Ambalaj lojistiği ve taşıma yöntemlerini ve avantajlarını biliyor musunuz?
Ürün
Ambalaj, ürünleri korumak, depolama ve taşımayı kolaylaştırmak, taşıma sırasında satışları teşvik etmek amacıyla belirli teknik yöntemlere uygun olarak kullanılan kap, malzeme ve yardımcı malzemeleri kapsayan genel bir terimdir. Ambalajın ana fonksiyonları şunlardır:
2. operasyonel iyileştirmelojistik sürecinde malların verimliliği Lojistik operasyonlarında ambalaj ürün toplama işlemleri, araçların yükleme ve boşaltma işlemlerini, malların depolara alınmasını ve teslim edilmesini, araç ve depolara taşınmadaki hacim kullanım oranını doğrudan etkilemektedir.
1. Malların nakliye sırasında hasar görmesini önleyin
Örneğin: titreşim, darbe, delinme ve ekstrüzyon gibi fiziksel çevrenin neden olduğu hasarların yanı sıra rafların, istifleme veya taşıma araçlarının çökmesi ve devrilmesi; Radyasyon gibi doğal çevreye verilen zararlar.
3. Bilgiyi iletmek
Paketlenen ürünlerde, irsaliyenin alınması, seçilmesi ve onaylanması sırasında son derece önemli olan ürün tanımı, üreticisi, ürün adı, iç miktarı, tarih ve kimlik kodu gibi bilgilerin bulunması gerekir.
4. Satışları teşvik edin
Ürünün dış ambalajının şekli, malzemesi, renkli baskısı ve pencere açıklığının tasarımı, ambalajın ürünü güzelleştirme, tanıtma ve satışları teşvik etme işlevine sahip olmasını sağlar.
Özetle ambalajın en önemli görevi ürünün taşınması sırasında koruma sağlamaktır. Peki lojistik ve taşıma yöntemleri nelerdir?
Lojistik taşımacılığın türü, yolcu ve eşya taşımacılığının tamamlandığı araç, yöntem ve türdür. Farklı ulaşım araçlarına göre çeşitli modlara ayrılabilir. Farklı mallar için farklı taşıma modları uygundur. Yaygın modlar arasında okyanus taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı, hava taşımacılığı, karayolu taşımacılığı, boru hattı taşımacılığı, konteyner taşımacılığı ve uluslararası çok modlu taşımacılık yer almaktadır.
1. Karayolu taşımacılığı.
Malları ve yolcuları karayolu üzerinde esas olarak araba kullanarak, aynı zamanda diğer araçları (insanlar, hayvanların çektiği araçlar gibi) kullanarak taşımanın bir yolu. Karayolu taşımacılığı ağırlıklı olarak demiryolu ve denizyolu taşımacılığının avantajlarına ulaşmanın zor olduğu kısa mesafe, küçük hacimli yük ve su taşımacılığı, uzun mesafe, büyük hacimli yük ve kısa mesafe taşımacılığını gerçekleştirmektedir.
Şu anda dünyadaki toplam motorlu taşıt sayısı 400 milyonu aştı. Dünyadaki modern ulaşım ağında karayolu hatları 2/3'ünü, yani yaklaşık 20 milyon kilometreyi oluşturmakta olup, karayolu taşımacılığı ile tamamlanan yük hacmi, toplam yük hacminin %80'ini oluşturmaktadır. Mal cirosunun yaklaşık% 10'u. Endüstriyel olarak gelişmiş bazı ülkelerde, karayolu taşımacılığının yük hacmi ve cirosu çeşitli taşıma modları arasında en iyiler arasında yer almakta olup, karayolu taşımacılığı vazgeçilmez ve önemli bir parça haline gelmiştir.
Karayolu taşımacılığının başlıca avantajları güçlü esneklik, kısa yol inşaat süresi, düşük yatırım, yerel koşullara kolay uyum sağlama ve alıcı istasyon tesislerinin yüksek gereksinimler olmamasıdır."Kapıdan kapıya" taşıma, yani gönderenin kapısından alıcının kapısına, aktarma veya tekrarlanan elleçleme olmaksızın benimsenebilir. Karayolu taşımacılığı aynı zamanda diğer ulaşım modlarıyla bağlantı aracı olarak da kullanılabilir. Karayolu ulaşımının ekonomik yarıçapı genel olarak 200 kilometre civarındadır. Ancak karayolu taşımacılığının da bazı sınırlamaları vardır: yükün küçük olması, ağır malların yüklenmesine uygun değildir, büyük malların yüklenmesine uygun değildir, uzun mesafeli taşımaya uygun değildir; Aracın çalışma sırasındaki titreşimi büyüktür, bu da kazara mal hasarına ve mal farklılığına neden olmak kolaydır. Aynı zamanda taşıma maliyeti deniz taşımacılığına ve demiryoluna göre daha yüksektir.
2. Demiryolu ile ulaşım.
Yolcu ve eşya taşımak için demiryolu trenlerinin kullanılması. Demiryolu taşımacılığı, ana taşıma şekli olan ana taşıma şekli olan uzun mesafeli ve büyük miktardaki yükleri üstlenmektedir. Demiryolu taşıma sistemi birçok unsurdan oluşur ve birbirini tamamlar. Uygun sistemler olmadan trenler sorunsuz çalışmayacaktır. Suyun bulunmadığı bölgelerde toplu taşımaların neredeyse tamamı demiryolu ile yapılmaktadır.
Avantajları; hızlı hız, doğal koşullarla sınırlı olmaması, yük hacminin büyük olması, nakliye maliyetlerinin düşük olmasıdır. Ana dezavantajı zayıf esneklik, yalnızca sabit hat üzerinden ulaşım sağlayabilme, diğer ulaşım ve bağlantı araçlarıyla işbirliği yapma ihtiyacıdır. Nesnelerin İnterneti çağının ortaya çıkışıyla birlikte demiryolu taşımacılığı yeni gelişme fırsatlarının önünü açtı. Ülkemizde demiryolu taşımacılığında Nesnelerin İnterneti teknolojisinin uygulanmasıyla lokomotif numarası, vagon numarası, durumu, konumu, nerede olduğu ve varış saati gibi lokomotif ve araç çalışma durumu verileri toplanarak lokomotif ve araç bilgilerinin takibi yapılabilmektedir. gerçek zamanlı olarak mallar. Demiryolu taşımacılığının ekonomik kilometresi genellikle 200 kilometrenin üzerindedir.
3. Su taşımacılığı.
Ağırlıklı olarak büyük miktarlı ve uzun mesafeli lojistik taşımacılığı içeren ana hat taşımacılığında su yolu taşımacılığı ana taşıma şeklidir. İç ve kıyı bölgelerinde, su taşımacılığı genellikle toplu taşıma görevlerini tamamlamak ve birbirine bağlamak için küçük bir taşıma aracı olarak kullanılır. Su taşımacılığı, Çin'deki kapsamlı ulaşım sisteminin önemli bir parçası; yıllar süren gelişimin ardından ülkemiz dünyanın en etkili su gücü haline geldi; veriler, 2020 yılında Çin'in liman kargo hacminin 14,55 milyar ton, liman konteyner hacminin ise 260 milyar ton olduğunu gösteriyor. milyon teu, liman kargo hacmi ve konteyner hacmiyle dünyada birincidir.
Su taşımacılığının temel avantajı düşük maliyetli olması, düşük maliyetli, büyük hacimli, uzun mesafeli taşımayı gerçekleştirebilmesidir. Su taşımacılığı ve diğer ulaşım modlarının karşılaştırılması, özellikleri çok belirgindir ve çevre koruma taşımacılığı olarak bilinir. Su taşımacılığı, karbonun zirveye ulaşması ve karbon nötrlüğü gibi önemli karar alma süreçlerinde daha büyük bir rol oynayacak. Ancak su taşımacılığının, limana, su seviyesine, mevsime, iklime göre taşıma hızının yavaş olması gibi bariz dezavantajları da vardır, bu nedenle taşıma yıl içinde uzun süre askıya alınır.
Su taşımacılığının dört şekli vardır:
(1) Kıyı taşımacılığı. Ana karaya yakın kıyı su yollarında yolcu ve mal taşımak için gemilerin kullanılmasının bir yoludur. Genellikle orta ve küçük gemiler kullanılmaktadır.
(2) Açık deniz taşımacılığı. Anakaradaki komşu ülkelerin deniz yolları üzerinden yolcu ve eşya taşımak için gemilerin kullanıldığı bir taşıma şeklidir. Menzile bağlı olarak orta veya küçük gemiler kullanılabilir.
(3) Okyanus taşımacılığı. Okyanus boyunca gemilerin kullanılması, esas olarak büyük gemilerin hacmine dayanan uzun mesafeli taşıma şeklidir.
(4) İç nehir taşımacılığı. Kara içindeki nehir, ırmak, göl ve nehirlerin su yollarında, ağırlıklı olarak orta ve küçük gemilerin kullanıldığı, gemilerle yapılan bir taşıma şeklidir.
4. Hava taşımacılığı.
Uçak veya diğer uçaklarla yapılan bir taşıma şekli. Hava taşımacılığının birim maliyeti oldukça yüksektir. Bu nedenle esas olarak taşımaya uygun iki tür mal vardır. Bunlardan biri, değerli ekipman parçaları ve yüksek kaliteli ürünler gibi yüksek değere ve güçlü yük taşıma kapasitesine sahip mallardır. Diğeri ise afet yardım ve kurtarma malzemeleri gibi acil ihtiyaç duyulan malzemelerdir.
Hava taşımacılığının en büyük avantajı hızlı olması ve araziyle sınırlı olmamasıdır. Tren veya otobüsle ulaşılamayan bölgelerde havayolu ulaşımına da güvenilebilmesi nedeniyle büyük önem taşıyor.
5. Uluslararası çok modlu taşımacılık
Kısaca multimodal taşımacılık, konteyner taşımacılığı temel alınarak üretilmekte ve geliştirilmektedir. Multimodal taşıma sözleşmesine uygun olarak malların, multimodal taşımacılık işletmecisi tarafından bir ülkedeki teslim alma yerinden başka bir ülkede belirlenen teslim yerine kadar en az iki farklı taşıma modunda taşınmasını ifade eder. Uluslararası multimodal taşımacılık su, karayolu, demiryolu ve hava taşımacılığına uygundur. Uluslararası ticarette, malların %85 ~ %90'ı deniz yoluyla tamamlandığından, uluslararası multimodal taşımacılıkta deniz taşımacılığı baskın bir konuma sahiptir.
Ülkemizde multimodal taşımacılık olarak adlandırılan, iki çeşit taşıma aracıyla ortaklaşa gerçekleştirilen taşıma işlemine topluca bileşik taşıma adı verilecektir. Örneğin, Şangay'dan JOHANNESBURG, Güney Afrika'ya giden bir uçuş, deniz yoluyla - Şangay'dan DURBAN'a ve daha sonra kara yoluyla - Durban'dan Johannesburg'a gidecek. Bu zaten çok modludur. Ancak uluslararası ticaret anlamında multimodal taşımacılığın sadece böyle bir temele sahip olması değil, aynı zamanda "multimodal konşimento" yani "multimodal taşımacılık" sözleşmesine de sahip olması gerekir.
Bu gerçeğe rağmen genellikle yaptığımız şey "multimodal konşimento" yerine okyanus konşimentosu almaktır. Dolayısıyla her ne kadar multimodal taşımacılık söz konusu olsa da “multimodal taşımacılık” tanımına uymamaktadır.
Avantajları:
1. Birleşik sorumluluk ve basit prosedürler;
2. Maliyetlerden tasarruf edin ve nakliye maliyetlerini azaltın;
3. Ara bağlantıları azaltın, süreyi kısaltın ve ulaşım kalitesini artırın;
4. Geliştirilmiş ulaşım organizasyonu ve daha makul ulaşım;
5, kapıdan kapıya ulaşım sağlayabilir;
Taşıma şekline göre taşıma paketleme kaplarının seçimi temel olarak aşağıdaki ilkelere göre yapılır: Öncelikle ilgili ulusal ve uluslararası standartları karşılaması gerekir; ikinci olarak, kullanılan ambalaj kaplarının kişilere ve topluma zarar vermemesi, tüm taşıma süreci boyunca ürünlere yeterli fiziksel koruma ve sıcaklık korumasına sahip olması dikkate alınmalıdır. Ayrıca tüm lojistik süreçte malların sevkiyatının kötü niyetli bir aktarma olmamasını da sağlamalıdır.
Gönderim zamanı: 16 Kasım 2022
